共享汽车正当时，智慧交通该选谁

 　　展望未来智慧城市的发展，在日益加快的生活节奏下，综合性的共享交通模式呈现出巨大潜力。2017年，借共享经济的东风，共享汽车进入大众视野，以迅猛之势蓬勃发展，受到年轻一代消费者的热力追捧。

　　据相关数据显示，2018年，在中国，约2.5亿人平均每周至少要使用一次共享出行软件，有驾照无车人群也已接近2亿。政策利好的背景下，共享汽车的入局者越来越多，多家企业紧抓市场风口，开始以资本投入、技术投入等模式进入共享汽车领域，市场呈现爆发式增长，根据有关数据推测，2020年之后，共享汽车市场规模预计将突破百亿大关。

　　“共享单车解决了最后一公里的问题， 而共享汽车解决的是10公里到100公里的出行需求。”

　　谈到共享汽车，便离不开分时租赁。如果以日常上下班20KM/天，一个月工作22天为例，油费按照经济性车每公里约0.7元，保险每年3000元，保养每年1500元，停车费以20元/天计算，除去买车成本，每年在出行上至少需要13476元。若是换成了网约车，一天支付约50元，每年至少需要支付13200元……

　　从以上数据来看，使用共享汽车分时租赁功能可是非常划算的，按个人用车需求和用车时间预订租车时长，收费以小时计算，自主性的同时，又兼具安全性，契合了消费者在用车场景中的众多诉求。在共享汽车行业的发展态势下，要数目前市场上性价比较高，综合收费较低的共享汽车品牌，在国内，长安出行算头一个。

　　强大母公司下的长安出行，绝不是简单的共享汽车

　　长安出行是长安汽车旗下重庆长安车联科技有限公司构建的共享汽车平台，基于中国知名汽车制造企业、累积产销突破1000万辆的母公司的强大，以及自身拥有产品和技术得天独厚的优势，长安出行一路迅速发展，在共享出行服务上的布局规划愈发强劲。旗下出色的业务不仅有分时租赁，还有长短租、试乘试驾、无人驾驶等范畴，目前在重庆、南京、合肥三大市场主阵地，开展共享汽车领域高品质与价格惠民兼具的用户服务。

　　近日，长安出行的官网更是宣布：从2019年1月3日起，将实行全新五分钟计费模式，这款计费模式目前适用于有200KM续航里程的长安新能源纯电动车逸动EV200。收费标准为，以5分钟为一个计费周期，2.5元/5分钟，也就是说，如果你今天第一次用车， 只用了5分钟是不需要支付任何费用的，如果使用10分钟就是2.5元，15分钟就是5元，以此类推。

　　不仅如此，燃油车长安奔奔、长安雨燕分别采取双计价模式，例如奔奔计费规则为：0.6元/公里+0.3元/分钟(里程+时长)，综合算下来，20KM的路程在稍微堵车的情况下开40分钟，仅需24元!而且，初次使用长安出行，只要在APP里上传身份证照片便可快速完成认证，芝麻信用700分以上还可免保证金，可谓是零押用车，使用门槛一降到底。不得不说的是，长安出行的计费改革、快速认证方式，实在是非常便民利民。

　　在分时租赁汽车的使用上，例如取还车网点的密度问题，长安出行还推出了随借随还的功能，用户可在市区指定范围内停还和租取车辆，不必寻找长安出行专用停车位，为用户使用提供了更大方便。

　　对于目前中国汽车分时租赁市场同样扮演重要角色的盼达用车，市场规模在国内位于前列，但是在用户使用的口碑上，却不尽如人意。各类汽车论坛上，对盼达的吐槽较多，车内气味大、油耗高，受伤车太多，无法长途出行等槽点层出不穷。这些无一不说明了，对于共享汽车行业的持久发展，没有一个强大的母公司可不行，盼达背后的力帆集团，从辉煌一时，到公司资金链紧张、销量与利润的双跌，再到被车和家收购其中一个公司的100%股权来获得自救，已元气大伤，又何来闲情逸致对旗下一个小业务(共享汽车)进行细致管理，更别谈其未来长远发展。

　　而有着老牌国企背景下的长安出行，明显在共享出行市场的潜力上更胜一筹。在强大的整车制造和零部件供应能力下，长安出行目前分时租赁汽车的网点在重庆排第一，在市场所有车辆投放近万台。未来还将加强自动泊车及自动驾驶功能，实现后用户只需通过APP叫车，分时租赁汽车即可自动开到用户身边，用车结束后自动泊车，为用户解决分时租赁用车还车的主要难题，未来共享出行前景一路大好。

　　进而不止，方能战无不胜。未来，长安出行在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域深入布局，势必将在风起云涌的共享汽车时代大潮里，翻滚出不一样的智慧新高度。